礦井通風(fēng)采用一臺(tái)主通風(fēng)機(jī)運(yùn)行,另一臺(tái)備用。原來山西某煤礦在進(jìn)行主扇風(fēng)機(jī)倒風(fēng)時(shí)，用的是圓形主通風(fēng)機(jī)風(fēng)門（主通風(fēng)機(jī)風(fēng)道風(fēng)門）， 由鋼絲繩、圓形風(fēng)門及驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，該型風(fēng)門是一款半智能型的產(chǎn)品 ，煤礦主風(fēng)機(jī)風(fēng)門圓形風(fēng)門的上升是一個(gè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外力作用下拖動(dòng)鋼絲繩實(shí)現(xiàn)開啟 的過程, 下降是由風(fēng)門的自 重實(shí)現(xiàn)的, 從而達(dá)到升降的目的，主扇倒機(jī)時(shí)常會(huì)出現(xiàn)種種弊端, 比如升降過程中圓形風(fēng)門在外力作用下來回扭曲,切換時(shí)間過長(zhǎng)巷道風(fēng)量易不穩(wěn)定 ，會(huì)卡死在升降槽中,導(dǎo)致風(fēng)門不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)升降,影

響風(fēng)機(jī)的切換時(shí)間，有瓦斯聚集的風(fēng)險(xiǎn)，給工作埋下隱患，尤其是季節(jié)性較強(qiáng)，它的工作溫度較高，在冬季天冷時(shí),風(fēng)門容易被風(fēng)道內(nèi)的水凍住黏貼在升降槽內(nèi);另外還有多不確定因素導(dǎo)致不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)切換風(fēng)機(jī),這些都是煤礦生產(chǎn)的重大隱
患。 風(fēng)門改造勢(shì)在必行

風(fēng)門的安裝

1) 　 將備用風(fēng)機(jī)整體移開至風(fēng)筒約 2 m 的位置,前提是舊風(fēng)門必須在關(guān)閉狀態(tài)下。

2) 　 將側(cè)開式風(fēng)門固定在風(fēng)機(jī)風(fēng)道出口 處, 利用 D20 mm 的螺栓逐一固定在底座地腳螺絲上。

3) 　 將風(fēng)門的軸端法蘭盤與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的法蘭盤相互對(duì)接。 對(duì)接時(shí)注意兩端的連接軸必須在同一條水平線

上, 水平誤差不超過 ± 0. 2 mm, 使風(fēng)門在開啟或關(guān)閉過程中不發(fā)生外力扭曲, 從而能地實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的流暢性。

4) 　 將風(fēng)機(jī)整體拉至與風(fēng)門貼合, 上緊相應(yīng)規(guī)格的螺栓即可

煤礦主風(fēng)機(jī)風(fēng)門（主通風(fēng)機(jī)風(fēng)道風(fēng)門）由 DZ380 型執(zhí)行機(jī)構(gòu)、推拉式風(fēng)門和連接軸組成,整體結(jié)構(gòu)緊湊,操作方便由減速箱內(nèi)的 1 對(duì)大小傘齒輪帶動(dòng)中傳小齒輪( Z = 8) , 再帶動(dòng)行程控制機(jī)構(gòu)工作。如果行程控制器按閥門開、關(guān)的位置已調(diào)整,當(dāng)控制器隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)先調(diào)整的位置時(shí)、凸輪將轉(zhuǎn)動(dòng) 90°,迫使微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作, 切斷電動(dòng)機(jī)電源, 電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程的控制。